EL MOTOR ePOWER II HIBRIDO DE NISSAN PROMETE UN 50% DE EFICIENCIA: ¿CÓMO FUNCIONA?

6 abr 2021
67 021 Vistas

Nissan promete en su segunda generación del sistema E POWER un 50% de eficiencia termal, algo que sería un hito en la industria del automóvil. Para eso su nuevo motor se apoya en diversas tecnologías para mejorar la eficiencia térmica, y en una nueva generación de baterías más capaz de transmitir y recibir energía en altos flujos para poder maximizar su uso y eficiencia en detrimento del bypass del motor térmico que en esta primera generación tiene y va a tener más protagonismo.
En el siguiente vídeo os muestro no sólo la tecnología, si no la hoja de ruta de Nissan con la tecnología E Power II, y cómo se conjuga con los sistemas eléctricos, e incluso en el futuro con novedosos proyectos de reciclaje y también de hidrógeno, algo de lo que últimamente todo habla como una posible fuente de futuro para los coches en particular y el transporte en general.
Configura tu Nissan Qashqai en Carwow aquí:
cutt.ly/Configura-tu-Nissan-Qashqai-CARWOW
Síguenos en Instagram:
instagram.com/carwow.es/
Síguenos en Twitter:
twitter.com/carwowes
Síguenos en Tik Tok:
www.tiktok.com/@carwow.es
Síguenos en Facebook:
facebook.com/carwowES
PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS:
eswindow.info/block/eymXIrIhMYFmCNIlwrl9Lw.htmljoin
O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:
www.patreon.com/jfcalero
Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria:
- Pruebas de coches
- Información sobre vehículo eléctrico
- Conducción autónoma
- Novedades...
¡Y mucho más!
#nissanepower #hibridonissan #epower

Comentarios
  • Es estupido pensar que algun dia la mayoria de los coches van a ser electricos, de verdad, creo que quien piense eso y me refiero a gente sesuda, con altos cargos, no a la plebe, le falta un verano. Durante mucho tiempo esa vision estupida ha primado, pero, por suerte, ya hay grandes mentes explicando que eso es imposible, primero no hay electricidad para que la mayoria de los coches sean electricos y sobre todo, el precio de la electricidad que hay, se iria a las nubes, asi que la solucion vendra de otro lado, hidrogeno probablemente o de hybridos que realmente en el computo total contaminen menos que los 100% combustion, que eso aun esta por llegar. Y por otro lado, que pasaria si el tan temido cambio climatico en vez de ser como dicen, producido por el ser humano se demostrara que es un cuento chino y que no solo no se va a calentar el planeta sino que se va a enfriar en los proximos 20 años?

    Ilearen azpian zerIlearen azpian zerHace 6 días
  • Por qué no empiezas el vídeo saludando 👋 como siempre hacías? No hay que perder las buenas maneras

    Juan MartinezJuan MartinezHace 11 días
  • El voxy híbrido podría analizar porfa

    javier sernajavier sernaHace 12 días
  • Con inyección de agua se puede mejorar la compresión sin detonación, transformando el calor en empujar extra por la evaporación del agua 👁️

    él iluminadorél iluminadorHace 17 días
  • Lo que no entiendo es porque las marcas no compran el motor inengyn para generar esa energía para el motor eléctrico.

    Pablo Esteban GarciaPablo Esteban GarciaHace 19 días
  • Existiendo la posibilidad de la células combustibles de hidrógeno (H2) con eficiencias del 90% y que generan la energía eléctrica directamente, y todas las normas y apoyos ya aprobados por la UE de cara a que sea el sistema triunfante, todo lo demás solo será mucho dinero tirado en fuegos fatuos, y dueños de vehículos que no valdrán nada habiendo pagado mucho, es bueno esperar a que se aclare el mercado y salga un solo estandar universal, de momento esta fiesta, y el intento de seguir vendiéndonos "chatarra" de combustión interna, es solo para justificar precios altos y que no dejen de haber cosas que se averíen, en pocas palabras "sacarle la pasta al pobre propietario de un vehículo" además de no tener en cuenta que la mayoría de desplazamientos son de corta distancia, y se están preparando ya hace mucho sistemas de movilidad que harán innecesario el tener un vehículo propio como los que conocemos actualmente

    Rafael DavoRafael DavoHace 25 días
  • Da Padova, Italia, i miei complimenti per il video, anche se non ho capito proprio tutto.. 👍

    Valentino MValentino MHace 27 días
  • 50, la meta es zero emisiones, zero... de que sirve el 50 si seguimos en las mismas y peor aun mas caros, la verdad uno como ciudadano promedio no puede darse ninguno de los 2 lujos 100% o la cosa del 50

    Tenshi YukannakawaTenshi YukannakawaHace 28 días
  • En mi opinión seguimos teniendo muchas perdidas utilizando motores con ciclo de 4T. Como va el tema de usar como generadores microturbinas?

    Jose Luis GarcíaJose Luis GarcíaHace 29 días
  • Pues yo le sigo viendo un problema a este nuevo E-power. El problema sigue siendo el mismo. Las baterías: Según lo que se puede extraer de este video, se hará un uso mas intensivo de la energía de las baterías, por lo que estas estarán sometidas a mas ciclos de carga y descarga, por lo que se producirá un desgaste bastante rápido, sobre todo teniendo en cuenta que son baterías de poca capacidad (para tratar de llevar menos peso). Por otro lado, hasta que se pase la moda de los SUV y volvamos a coches compactos, ligeros, aerodinamicos, el tema del consumo siempre será un lastre.

    Jo_ColeguitaJo_ColeguitaHace 29 días
  • para mejorar más falta pistones opuestos con 2 cigüeñales

    Benito De OrteBenito De OrteHace un mes
  • Pienso que los híbridos son el siguiente paso , no creo tanto en los eléctricos puros porque el espacio y peso de las baterías no los van a ser prácticos y la carga de la batería le restan puntos ,mientras que los híbridos comparten la carga en los dos sistemas térmico eléctrico y de la manera como lo describe es mas viable. Gracias por el informe.

    Orlando Neira PinrdaOrlando Neira PinrdaHace un mes
  • Nissan ¿esa empresa que ha cerrado la planta de España? no me interesa.

    Felipe LonFelipe LonHace un mes
  • me parece genial, una gran idea, ojalá se concrete...

    Oswaldo CastellanosOswaldo CastellanosHace un mes
  • 10:28 error. Justo la predetonación se da por ignición rapida.

    Juan The OneJuan The OneHace un mes
  • Esto es lo que plantea Vicesat, en vez de tener un motor elertrico mierdoso y un motor de combustión, tener un motor electrico decente y un generador.

    Pedro JimenezPedro JimenezHace un mes
  • Lo de aprovechar el calor del escape en un coche ? Lo veo complicado ahora mismo.

    Antonio MartinezAntonio MartinezHace un mes
  • Al final lo que veo es que nissan a buscado mayor rendimiento en un motor térmico y la batería intermedia le ayuda a usar un regimen "estacionario" optimo, pero como va tan justo con la bateria, no tiene autonomia eléctrica y acaba siendo como un térmico con consumo optimizado.

    Antonio MartinezAntonio MartinezHace un mes
  • El futuro está en usar cada tecnología en la función que mejor se pueda aplicar. De momento no veo declive real de ninguna tecnología hasta ahora si nos fijamos en la aplicación, excepto en los motores de explosión de 2 tiempos. Los diesel siguen siendo los reyes para hacer muchos kilómetros por carretera, en mover vehículos pesados, en autonomía, etc. aunque los híbridos les pisan los talones o en ciertos casos, les superan. Los gasolina, como siempre, ideales para coches ligeros, o deportivos o que hagan pocos kilómetros, el resto de tecnologías se suman a lo existente, aunque lo existente cada vez vaya más electrificado. Creo que cada vez van a existir más tecnologías que convivirán con lo anterior. Espero no ser betatester de ninguna de ellas. Un saludo.

    JCC ccJCC ccHace un mes
  • Sería interesante que el motor generador sea una turbina que puede usar muchos combustibles distintos según sea el más barato en cada país, como gasolina o incluso kerosene, gas o alconafta. Ese cambio en los motores haría bajar la dependencia de los países al petroleo y bajar su precio.

    Carlos BarriosCarlos BarriosHace un mes
  • Está claro que los japoneses lo inventan todo relacionado con el mundo de la automoción. Alemania se quedó atrás en los años 80.

    JuanKarJuanKarHace un mes
  • Parece... quieren... están trabajando.... dicen..... pruebas en laboratorio.... Todas estas tecnologías están siendo desarrolladas desde hace tiempo por muchas compañías con mejor o peor resultado. Y tú nos las presentas con toda tu verborrea como una tremenda novedad que nos va a dejar a todos alucinados y encantados de la vida. A ver, ¿porqué tengo la sensación de que estás vendiendo humo? No cuestiono las teorías, los trabajos y los logros alcanzados, pero nos eestás "vendiendo" algo que no es nuevo y que encima parece estar todavía en el aire. No me parece honesto.

    Juanjo PernasJuanjo PernasHace un mes
  • ¿ Y cuántos ciclos o km aguantarán las baterías? No sea que lo que se gana en motor se pierde en batería y el propietario del vehículo se deje el dinero ahí.

    Viajando por la redViajando por la redHace un mes
  • Las tecnologías asociadas a los coches, sin lugar a dudas, ha tenido una 8mportante recorrido, desde el punto de vista de la eficiencia, pues lograr una eficiencia del 50 % es una cifra enorme. Así que, nos alegramos mucho de esta noticia desde el constructor Nissan.

    Jose UrenaJose UrenaHace un mes
  • Muy interesante.

    Guillermo LlamazaresGuillermo LlamazaresHace un mes
  • Un video muy técnico y currado, enhorabuena, pero ¿para cuando los vídeos del Seat Mii?, no me creo que te lo hayas comprado y lo tengas guardado en el garaje

    Jose Antonio Garcia FernandezJose Antonio Garcia FernandezHace un mes
  • me gusta el video. Efecto Seebeck Peltier. Crear electricidad del calor, Con un alternador pequeño, este genera electricidad, mueve una dinamo a esta con un transformador genera equis electricidad y la multiplica a equis y esta mueve las cuatro ruedas, con km ilimitados. las ruedas son generadores, dinamos de electricidad ...... muchas vueltas.toda tecnología simple es la más tecnológica. Dan muchas vueltas para quedar en paz con los gobiernos, las grandes corporaciones de energía. el perro que se come la cola.

    patertteco B.S.patertteco B.S.Hace un mes
  • El comentario final muy bueno, he llegado a leer " palos en la rueda del coche eléctrico" refiriéndose a la pila de hidrógeno, hay demasiados intereses económicos, como siempre.

    MANUEL ROCHAMANUEL ROCHAHace un mes
  • Nissan también prometía mantener la producción en España y mirad como ha acabado el tema... Ya me imagino que el 50% de eficiencia se alcanza en condiciones muy concretas y favorables para que el motor térmico trabaje al régimen ideal, circunstancias que en el uso real no pasará casi nunca...

    Ricardo GonzalezRicardo GonzalezHace un mes
  • Jeremy Clarckson es como los simpsons... prediciendo el futuro de la automocion

    CromwelthCromwelthHace un mes
  • Una pregunta me surge, pues la batería si siempre está cargando y alimentando el motor eléctrico, no se degradaría mucho más rápido?

    Juan López BernalJuan López BernalHace un mes
  • Y me dices que Nissan cierra su factoría en España para llevarse la producción a ¿dónde?..... Pues, por mi, que sea allí donde venda su producto; aquí consumiremos lo que produzcamos nosotros y, obviamente, nos de la oportunidad de crear y mantener puestos de trabajo para dar de comer a nuestras familias. Salud y saludos.

    C. P.C. P.Hace un mes
  • Nissan es una marca Residual ,falta de calidad,fiabilidad,durabilidad...y muy cara...Solo HONDA_MAZDA_TOYOTA_LEXUS_SUBARU Son las mejores marcas JAPONESAS🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵

    Jesus Marin GomezJesus Marin GomezHace un mes
  • Felicidades a JF Calero por el vídeo y felicidades a Nissan por la tecnología.

    AngelAngelHace un mes
  • Y ya puestos a sacar rendimiento, no le iría mejor un motor diesel estacionario? Eso y un software que dependiendo de la ruta que se vaya a seguir y de las pendientes que se vayan a afrontar encienda estratégicamente el motor

    Luis Alexis Leiva DiazLuis Alexis Leiva DiazHace un mes
  • Yo se donde nos va a llevar la euro7, a no poder comprar un coche nuevo como no sumes ingresos de mas de 2500€..... y tengas una hucha de al menos 10.000€

    Miguel Angel MartinezMiguel Angel MartinezHace un mes
  • Esto lo invento vicesat con un patinete y un generador

    Diego Rubio MartínezDiego Rubio MartínezHace un mes
  • Es que debería ser así desde el principio, el gran error de las empresas es que estan creando híbridos que tienen un motor térmico grande y un motorcillo eléctrico pequeñito , un "por si acaso " que no va más allá de los 50 km de autonomía , esto no tiene ningún sentido, debería ser al revés , el motor principal debería ser eléctrico , y un motocito a gasolina de no más de 300 o 400 cc que lo único que haría sería recargar las baterías , no "tirar" del coche , no sé por qué no se hace así , extendería la autonomía de los coches eléctricos hasta la locura.

    exonerrexonerrHace un mes
  • No quiero morir señor Starc (autos convencionales)

    sergio aguilar Aguilarsergio aguilar AguilarHace un mes
  • Motor termico con poca injeccion de gasolina , mucha compresion, poca temperatura, explosion potente...estas ablando de Mazda i Skyactive x ? lo parece..

    Josep Maria GràciaJosep Maria GràciaHace un mes
  • Que bonitas son todas las cosas en el laboratorio, es una pena que cuando se tiene que sacar el motor a la calle tiene que ser duradero, con mantenimiento reducido y a bajo coste...

    SotkiZttSotkiZttHace un mes
  • ¿El Honda Jazz es casi un E-power?. Al parecer el térmico solo transmite la fuerza a las ruedas motrices en situaciones muy concretas.

    Mirapalante simplonMirapalante simplonHace un mes
  • Prefiero el ultimo patinete de vicesat 😆😆

    Uri PunzanoUri PunzanoHace un mes
  • Esto se simplificará en: Electrico pila de combustible (hidrogeno).

    civertroncivertronHace un mes
  • De verdad ver esto hoy en día como si fuese la última novedad cuando podrían haberle echo esto a los coches hace décadas 🤣🤦🏼‍♂️

    daniansardaniansarHace un mes
  • Esta tecnologia me recuerda a los híbridos en serie que aparecieron como prototipos hace 20 años, pero que se apartaron a favor de los hibridos en paralelo cómo el Prius. Esta tecnologia me parece super interesante porque por un lado aprovecha el hecho de que los combustibkes fosiles tiene una densidad energetica mas de 100 veces superior a las baterias y por otra lado al montar baterias pequeñas minimizan el impacto de su fabricación, que hoy por hoy resulta muy contaminante

    Vicente Solbes BertomeuVicente Solbes BertomeuHace un mes
  • JF CAlero. Puedes hablar 1 hora sin respirar, sin parar, sin pausas y para decir lo mismo que se puede decir en 5 palabras. Si le hablas así a tu mujer ya debería haberte abandonado.

    Jorge RodriguezJorge RodriguezHace un mes
  • Cosas híbridas... a ver si los motores térmicos pasan a la historia más pronto que tarde. Que queden para los aficionados y románticos, como los caballos.

    C3p0C3p0Hace un mes
  • Para mi el hidrógeno es la mejor alternativa.

    Juan Álvarez GonzálezJuan Álvarez GonzálezHace un mes
  • 200CV, SUV y menos de 5 litros. Y yo pregunto, ¿por qué no 100CV, utilitario y consumo de menos de 3 litros? Creo que es posible.

    Dani RuizDani RuizHace un mes
    • Lo hay, el Nissan Note e-Power en Japón desde 2017.

      GirahimGirahimHace un mes
  • Es curioso que no se mencione las pérdidas de transformar la energía cinética en energía eléctrica, ni las pérdidas de energía eléctrica al acumularla en la batería, ni las pérdidas de energía al extraerla de la batería, ni la pérdida de energía eléctrica en el motor eléctrico que mueve las ruedas. Todos esos valores no son constantes, es decir, tienen unas situaciones óptimas y otras en las que empeoran su rendimiento. Falta mucha mucha información para valorar con un mínimo de seriedad la propuesta de Nissan. De momento sólo veo marketing.

    _ JR __ JR _Hace un mes
  • Por fin! Lo que estábamos esperando! Los coches de ahora son una mierda, no sé porqué esto no se ha hecho antes. Es lo que esperaba para decidirme a comprar un coche Además los eléctricos con baterías tan grande son utópicos, no hay tantas baterías ni infraestructura para ello de aquí a 20 años

    SpartanTrainig_esSpartanTrainig_esHace un mes
  • Que yo sepa, una mezcla muy pobre produce mucho nox. Por eso en EEUU (donde no importa el co2) funcionan con una mezcla rica. No se si producir menos co2 y comtaminar mas con el altamente venenoso nox es una buena tecnica. Veremos los test reales. Ademas la eficiencia del systema baja al tener que producir electricidad, convertirla dc/ac y volver a convertirla av/dc para el motor electrico. No dudo que hay margen para mejora. Pero ese 50% me suena mucho a publicidad. Saludos

    Kari BKari BHace un mes
  • El que edita los videos es dios 🤣

    Paco PerisPaco PerisHace un mes
  • no me creo nada hasta que no se hagan pruebas prácticas, también Mazda prometía con su Skyactive X, un gasolina de 180 cv con consumo de Diesel y luego resulta ser un timo de motor, que en laboratorios puede conseguirlo pero que en la práctica gasta más que muchos otros gasolina de potencias similares (salvo que no lo pases de 1500 revoluciones), pero para que queremos 180 cv si vamos a ir a 90 en carretera?. lo dicho, cuando lo vea me lo creeré

    Ricardo AndresRicardo AndresHace un mes
    • Realmente hasta que no se hagan pruebas no se sabrá...yo tampoco me creo esa reducción de consumo del 50% ni de coña.. Mazda prometía consumos tipo diesel con el Skyactiv X y al final consume algo más.Lo que hay que tener muy claro es que cualquier coche para tener unos consumos bajos (sea la marca que sea) o vas bajo de vueltas o no tendrás consumos bajos,así de simple...

      Alien wareAlien wareHace un mes
  • Las euros nos van a llevar a la bicicleta

    David PDavid PHace un mes
  • Jf podrías ayudarme ? Tengo un yaris de 2015 y me gustaría cambiar de neumáticos kiero unos pata negra como tu los llamas cual me recomiendas son 175 65 r15 o 185 60r15 , gracias y me cuesta mucho hacer el pinta tacón con el yaris ya que el acelerado está muy metido pa dentro , felicidades x el canal y muchas gracias

    Antonio Jimeno MoroteAntonio Jimeno MoroteHace un mes
  • Cuando pasen unos 10 años y veamos carros eléctricos híbridos descompuestos por todas partes porque los mecánicos no podrán repararlos,, tecnología=alto costo de reparación,,lo veo todos los días en mi taller,,

    José Alfredo CruzJosé Alfredo CruzHace un mes
  • El motor e-power si es tan eficiente no es porque el motor funcione en un régimen estacionario a un ritmo óptimo, ya que lo que ganas por ese lado, lo pierdes luego por la entropía generada al transformar la energía térmica en eléctrica. La eficiencia viene generada porque es ciclo miller, es decir, está turboalimentado. Ello hace que aprovecha mucho mejor la energía generada por el motor en su régimen más óptimo. Algo que los modelos que funcionan con otros sistemas como el e-CVT o el e-Tech no disponen, porque su diseño de hibridación mixta les impide funcionar en ciclo miller, y sus motores térmicos tienen que ser atmosféricos de ciclo atkinson.

    Alberto FernándezAlberto FernándezHace un mes
  • El sistema de tracción eléctrica con un motor a explosión que mueve un generador, ya lo había utilizado Porsche en el año 1898, pero no tenía recuperación de energía, que la comenzaron a utilizar los tranvías de corriente continua en el año 1930. El principio de la turbulencia en las cámaras de combustión se aplica en los motores Diesel desde el año 1950, y su mejor exponente fue el sistema de inyección MAN "M" que le permitía a los motores funcionar con cualquier combustible liquido. MAN le vendió la patente del sistema de inyección MAN "M" al fabricante de motores Continental y se aplicaba en los motores de los vehículos de las fuerzas armadas de EE.UU. Nissan volvió a inventar la pólvora!

    juanargentumjuanargentumHace un mes
  • A Nissan yo ya no les doy ni la hora

    YosebaYosebaHace un mes
  • Buenas, cuando vas a probar el Seat Tarraco Fr 2021, gracias?

    Lolo Perez SánchezLolo Perez SánchezHace un mes
  • Y el Honda jazz hibrid? No es parecido? Saludos.

    Frava Seck VergaraFrava Seck VergaraHace un mes
    • Yo creo que es lo mismo

      José T. M.José T. M.Hace un mes
  • Se comenta que los de Nissan han fichado a Vicesat para fabricar sus hibridos

    Iñigo VillacierosIñigo VillacierosHace un mes
  • Vamos el coche que hicieron en top gear pero con gasolina

    VamaRubio oficialVamaRubio oficialHace un mes
  • Si todo es así y funciona bien enhorabuena a Nissan. Eso sí, que lo pongan en un vehículo más eficiente en aerodinámica y peso que un SUV. Por cierto, ¿este sistema no es algo parecido al del Opel Ampera? Saludos.

    Fran G. SáinzFran G. SáinzHace un mes
  • Un ridículo de Nissan, un motor de combustión que funciona constantemente que alimenta una batería de 1 kw, de risa 😂.

    Jose Manuel Martinez MenesesJose Manuel Martinez MenesesHace un mes
  • Me parece surrealista y caduco Surrealista tanto por los costes de reparación a futuro cómo que nadie a pensado en las variantes de su uso, cómo puede ser el arrastre de remolques cómo una caravana etc Y caduco porque ahora que todas las marcas nuevas ni se plantean fabricar un vehículo con pistones y las tradicionales están abandonando él desarrollo de nuevas mecánicas plantear ésto me parece que está a mitad de camino entre él ridículo y el suicidio industrial

    Rubén De DieRubén De DieHace un mes
  • Zzzzzzzzz

    Mariangeles CorderoMariangeles CorderoHace un mes
    • 🤔

      Alien wareAlien wareHace un mes
  • Mu hija de 8 años ha visto el vídeo conmigo y le he preguntado al final qué ha entendido. Me ha dicho: que hay un coche que se llama Nissan, de un futuro multicolor con los huevos en un cesto🤣🤣🤣🤣 El vídeo buenísimo, como siempre.

    El KisquiEl KisquiHace un mes
    • 😀😀😁😁😂😂

      maestrowilfredomaestrowilfredoHace un mes
  • Exacto las diferentes formas de energía creo que es el futuro o eso espero porque no me compro un eléctrico puro ni loco, me parece una imposición lo del eléctrico.

    Mr strongMr strongHace un mes
  • Y si ese epower fuera diesel tendría una eficiencia del 55%

    Angel GuaschAngel GuaschHace un mes
  • Como siempre, muy bueno....

    Enrique MARTINEZ RENAUEnrique MARTINEZ RENAUHace un mes
  • Lo último que dices lo suscribo al 100%, no se trata de ver que tecnología gana, sino que cada tecnología se adapte a cada necesidad y que todos podamos elegir lo que más nos convenga. Pero por los comentarios veo que nadie se pispa de eso, quizás Calero tengas que hacer un vídeo entero repitiendolo en bucle para que la gente se entere.

    Lugo IlmerLugo IlmerHace un mes
  • No me he enterado de nada

    Sevilla ScottSevilla ScottHace un mes
  • Interesante tecnología.

    javier muñozjavier muñozHace un mes
  • Buen video informativo. Es increíble ver cómo siguen estas marcas gastando millones de euros en intentar seguir con su obsoleto modelo de negocio a toda costa.

    AstilAstilHace un mes
  • Por un lado los eléctricos puros están por más de un 90 y pico por ciento de eficiencia. Por el otro, si bien parece ser que tenemos una mejora importante en la eficiencia, no deberíamos obviar que la simplicidad, mantenimiento y fiabilidad mecánica de un eléctrico puro es insuperable. Si en China los vehículos eléctricos ya son tan baratos como los de combustión es porqué precisamente están llegando a la economía de escala de la que hablas. En 5-10 años estas proezas tecnológicas no tendrán sentido alguno ante el seguro abaratamiento y el aumento de autonomía del VE. Como solución intermedia durante este corto período y para seguir dando bola a la ya moribunda combustión, así como para la distracción del personal con síndrome de Estocolmo, me parece que tiene su potencial. La disrupción tecnológica es un hecho.

    Ricardo CarbonellRicardo CarbonellHace un mes
  • Intentando evitar lo inevitable... 🤣🤣🤣🤣

    Óscar TenerifeÓscar TenerifeHace un mes
  • muy buen video como siempre y no has entrado mucho pero eso que has comentado del hidrogeno mucha gente se lo tiene que grabar en la frente ya que se creen que solo hay vida con el litio y lo siento pero no es el modelo elegido por la U.E.

    faunaibericafaunaibericaHace un mes
  • Bluff este e-power no tiene recorrido, nace obsoleto

    ositollositollHace un mes
  • Lo malo de los hibridos es que aun despues de darle tantas vueltas a sus tecnologias al final en el mundo real terminan consumiendo mas de 6 litros de gasolina y tienen mantenimientos de cambios de aceite etc.

    ARGI INDARARGI INDARHace un mes
  • ¿Como recupera los gases de escape más aún? (no se ha especificado en el video)

    Roberto IgualadorRoberto IgualadorHace un mes
  • No me convence. Todavía estamos atados a las Miles de piezas del motor térmico que seguirán fallando. Prefiero un eléctrico sencillo pero eficaz. Con 300km de autonomía y listo. Y en mi casa un motor térmico con 4 catalizadores q carguen la batería.

    Marcelo BurgosMarcelo BurgosHace un mes
  • Está tecnología ya hace tiempo que se usa en los cruceros de última generación. Motores térmicos para generar energía y motores eléctricos para impulsarse

    Javier LopezJavier LopezHace un mes
  • Una eficiencia del 50% en un motor térmico no se la cree ni usted, ni por supuesto Nissan. Las perdidas por rozamiento y sobre todo en forma de calor se van a acercar siempre al 70% Lo único que se puede hacer es transformar esas pérdidas por calor en energía, como se hace en algunos grandes barcos.

    Enrique del dodEnrique del dodHace un mes
  • Pero esto no es lo que hacía el Opel Ampera y el Chevrolet Volt de hace años??????????????????

    Jose PortelaJose PortelaHace un mes
  • Según un comercial el Nissan quashqai e- power partirá de 38.000 euros.

    Jesús F.I.Jesús F.I.Hace un mes
    • @Jesús F.I. Esos son precios de las versiones limitadas de lanzamiento que están infladas, en cuanto pasen unos meses y se vendan los acabados normales no limitados bajará a 20.000€ el pelado fácil. Pasó lo mismo con el Qashqai de 2a generación, y muchos otros modelos 1st edition de otros fabricantes, es habitual.

      GirahimGirahimHace un mes
    • @Girahim 36.000 vale el 158 cv y automatico, precios oficiales descuentos aparte.

      Jesús F.I.Jesús F.I.Hace un mes
    • No será tan caro ni de broma.

      GirahimGirahimHace un mes
  • E power y e tech lol mejor de hoy en día y el futuro a corto plazo

    FRANK POMMERNFRANK POMMERNHace un mes
  • Con todos mis respetos a tu vídeo por que es magnífico pero para mí Nissan a muerto que se lo vendan a Francia y Marruecos

    Lípoop 25Lípoop 25Hace un mes
  • Lo que mas me gusta de tu canal son los videos que haces de periodismo de investigacion sobre el mundo del motor, de verdad que son increibles

    Paco El rukasPaco El rukasHace un mes
  • Una duda: esto no es lo que tiene/tenía el Opel Bolt?

    David BBKDavid BBKHace un mes
    • Parecido

      Miguel TejeraMiguel TejeraHace un mes
  • Tanta inversión y esfuerzo en ganar eficiencia para luego montar esta tecnologia en un SUV.... ¡vaya sin sentido!

    El copistero.El copistero.Hace un mes
  • Me da pena por Honda, porque tiene el sistema de híbrido en serie en el mercado europeo mucho antes que Nissan, pero es este último el que se está llevando el "hype".

    mitxaelmitxaelHace un mes
  • quiero comprarme un coche de segunda mano por 2000€

    alvaro moratalalvaro moratalHace un mes
    • Hay pues compralo yaa 🤦🏻‍♂️

      Alien wareAlien wareHace un mes
  • Hola. Esto ya no lo hizo Chevrolet con el Volt?

    Gonzalo GuiniGonzalo GuiniHace un mes
  • podrías analizar algun dia el nuevo híbrido Honda Jazz? dicen q tiene un consumo muy muy bajo de gasolina

    Sergi GorchsSergi GorchsHace un mes
  • Tu reflexión final sobre la multitecnología es muy razonable.

    JavierJavierHace un mes
  • Qué tecnología ha aportado la industria automotriz China?

    carlos mirandacarlos mirandaHace un mes
  • Espero con ansia ese nuevo video

    Salvador BlancoSalvador BlancoHace un mes
ESwindow