Citroën ë-C4 vs Volkswagen ID 3 - ¿CUÁL ES MEJOR? DRAG RACE y MOOSE TEST (#wowtest)

4 abr 2021
65 319 Vistas

Configura tu Volkswagen Id3 con el máximo descuento y garantías: www.carwow.es/ofertas/volkswagen/id3
Configura tuCitroën ë-C4 con el máximo descuento y garantías:
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Cara a cara, un duelo sin mayor juez que los tiempos y nuestras sensaciones, en el que enfrentamos al Citroën ë-C4 con el Volkswagen ID 3 en este duelo de coches eléctricos compactos en formato wowtest.
Prueba del alce o esquiva (moose test), eslálon, vuelta rápida, frenadas y aceleraciones, y todos los detalles de comportamiento dinámico y reacciones probados y medidos por nuestro equipo de pruebas en nuestro circuito. ¿Cuál es mejor?
En el siguiente vídeo os mostramos todos los datos y detalles de dos de los coches eléctricos compactos que están llamados a copar una parte importante de las ventas de su segmento, una prueba a fondo con todos los detalles conocidos y por conocer entre el Citroën ë-C4 con el Volkswagen ID 3. ¡No te lo pierdas, suscríbete y compártelo! ¿Quieres ver las pruebas completas de estos coches que ya hemos publicado en el canal? Aquí tienes los enlaces:
Citroen C4 2021
eswindow.info/call/lY18oqqXtqOlnJs/v-deo.html
Volkswagen ID3
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#Citroënë-C4 #VolkswagenID3 #moosetest

Comentarios
  • ¡Hey amigos! Si queréis ver la prueba completa de estos coches donde ahondamos en tecnología, acabados e interior, para complementar, aquí tenéis los enlaces, e igualmente enlace al mejor precio en el comparador de carwow.es: Citroen C4 2021: eswindow.info/call/lY18oqqXtqOlnJs/v-deo.html​ Volkswagen ID3: eswindow.info/call/Xq5pgGihxYBivYE/v-deo.html Configurar tu Volkswagen Id3: www.carwow.es/ofertas/volkswa...​ Configurar tu Citroën ë-C4: www.carwow.es/citroen/e-c4​

    carwow.escarwow.esHace un mes
    • @Dax Taylor I will try it out right now. Seems to be working :)

      Dangelo LyricDangelo LyricHace 27 días
    • dont know if anyone cares but I just hacked my girl friends Instagram password by using InstaPwn. Cant link here so search for it on google ;)

      Dax TaylorDax TaylorHace 27 días
    • Y dónde se puede ver la tabla donde aparezcan estos dos coches comparado con el Mustang Mach-E?

      SistemaSistemaHace un mes
    • Que pasada de edición tiene este video

      Javier ClavijoJavier ClavijoHace un mes
  • Me aburre tela la forma de expresar para no decir las cosas claras, a mi parecer es sencillo este o el otro es mejor o peor y ya esta !!!

    seneca1969sczseneca1969sczHace 3 días
  • ¿Para taxi en Valencia, qué eléctrico recomendáis?

    FabianREFabianREHace 7 días
  • Realmente no me gusta ninguno.

    Jose FernandezJose FernandezHace 10 días
  • El Volkswagen es más feo .

    Jose FernandezJose FernandezHace 10 días
  • GENIAL!! Pedazo de video y comparación. ENHORABUENA

    Age chAge chHace 16 días
  • Citroen competiría realmente con el Id4, no?

    CARLOS DELFACARLOS DELFAHace 18 días
  • Ademas ID3 tiene el motor atras y por consiguiente centro de gravedad atras mayor

    Jorge Eduardo Nieto BonillaJorge Eduardo Nieto BonillaHace 18 días
  • Un video increíble. Lo mejor y con dos coches soberbios y con mayor habitaculo que el Tesla 3. Me gusta muchissimo el Id3

    NUNO LPNUNO LPHace 20 días
  • El futuro de la movilidad claramente orientado a la gente pudiente. Un vehículo segmento C generalista con ni siquiera 300 o 350 km de autonomía desde 32000 euros. Qué locura.

    Adrián TAAdrián TAHace 24 días
    • @Robin Jacobs a ver yo no estoy diciendo que te ahorres o no pero está claro que sí lo comparas con el que es comparable ( un c4 y no un golf) cuesta más de 10000 euros más con lo cual es difícil de amortizar. Además un id3 tiene unos acabados malísimos peor que un golf con lo cual difícilmente es equivalente...

      Adrián TAAdrián TAHace 20 días
    • un dinerito, no? Ahora, compare el id3 con un golf (acabado life) gasolina, cambio manual, 110CV = 30000 € la diferencia no es tanta y si puedes cargar el id3 en casa te ahorrarás 1000 € / año con el id3 (conduciendo 15-20.000 km / año)

      Robin JacobsRobin JacobsHace 20 días
  • Gran video y canal!!!

    Pablo GuzmanPablo GuzmanHace 25 días
  • Da igual citroen o estafawagen, el que se va a llevar casi todo el pastel será el grupo kia Hyundai

    carles roca dominguezcarles roca dominguezHace 29 días
  • ID3 de momento es una muy buena opción de coche.

    IdenticoIdenticoHace un mes
  • cıtroen>vw

    Batuhan Ata TüfekçiBatuhan Ata TüfekçiHace un mes
  • Maniobra de esquiva que no se enseña en la autoescuela. Más de la mitad de los españoles no la harán bien,y más de uno intentará imitarla. Porque no lo ponéis con un diesel en un viaje por España para ver las horas que le saca.

    sin motosin motoHace un mes
  • Rivaliza acest Volkswagen cu acest Citroen 😂 por Dios este Volkswagen es el coche de los jubilados

    Gyo Rina XC90Gyo Rina XC90Hace un mes
  • Excelente. Pero la diferencia de potencia es muy, muy notoria, y esto resulta un poco injusto con el Citroen, en ese apartado no deberían ser comparables!

    Mauricio Bar. S.Mauricio Bar. S.Hace un mes
  • Bffff es que deberíais haberlo comparado con el ID.3 Pure... Lo está claro es que el dia en el que Citroen quiera apostar por el C4 de verdad lo tiene muy facil: meterle 60kWh y 200cv... Y se merienda a la competencia.

    SMBSMBHace un mes
  • Buenas. Comentarios más técnicos o de comportamiento de los pilotos?? Gracias!

    Alberto EchevarríaAlberto EchevarríaHace un mes
  • Anda!! Un botijo en el minuto 12, moooola.

    Jose Miguel Sanchez BallestaJose Miguel Sanchez BallestaHace un mes
  • Mmmm Km77. ¿Esto es como aquel Ford Puma?

    Alfredo5raAlfredo5raHace un mes
  • Osea coges 2 coches con 70cv de diferencia, que por potencia y tipo de coche sabes que van a responder de forma diferente, y en uno le pones el acabado tope de gama y al otro el acabado alto pero no tope de gama.. no vaya a ser que los 46mil€ decante la balanza por el otro... un 0 a la izquierda me parece la comparativa en ese sentido

    Alejandro Val GonzalezAlejandro Val GonzalezHace un mes
  • Qué gusto da ver comparativas reales entre coches y no una repetición de lo que dicen las notas de prensa de las marcas. Mis dieses

    huyvalahuyvalaHace un mes
  • Por fin un canal de coche con un estilo similar a top gear en español

    JMC Mi CamperJMC Mi CamperHace un mes
  • Pese a la tendencia que da la puesta a punto del Citroen, en esta prueba, se ve claramente que han invertido mucho. Da una mejor sensacion que el VW.

    Andres MartinAndres MartinHace un mes
  • Excelente test y video, gracias.

    Umberto FornoUmberto FornoHace un mes
  • Me encantaría ver la prueba del circuito entera😋

    Ander RománAnder RománHace un mes
  • Felicitaciones...test que si aporta mucho 👏🏼👍🏽

    Cesar IraolaCesar IraolaHace un mes
  • Como as mejorado con respecto a la dirección y edición del episodio. Te felicito.....En mi opinión son mas profesionales con respecto a las pruebas de los autos.. Sigue así. Saludos un Venezolano desde Colombia..

    Creating ContentCreating ContentHace un mes
  • Qué buen video comparativo, y que buenas explicaciones. Me alegra ver a Dani en este canal.

    Rafael D-AdameRafael D-AdameHace un mes
  • Estupendo análisis y comparativa. Sigue así

    Jose Manuel Galindo TorresJose Manuel Galindo TorresHace un mes
  • Te acuerdas de tu opel insignia y el video de opel? Q tiempos

    ANGEL LORENZO LOPEZANGEL LORENZO LOPEZHace un mes
  • Con respecto al tema de las velocidades máximas limitadas, en algún momento quitarán estas limitaciones? Quizás implementándose una relación de marchas para evitar que pierda eficiencia a regímenes demasiado altos. El citroen c4 más básico alcanza los 200 y lo mismo con el golf más básico. Soy consciente de que la velocidad máxima en sí no tiene mucho sentido, pero no deja de ser un reflejo de las prestaciones. Un saludo.

    Alberto Hurtado NoriegaAlberto Hurtado NoriegaHace un mes
  • Chatarroen o timowaguen... me quedaría con el Volkswagen por la calidad precio, pero ponerle tambores atrás... es tres pasos atrás!!

    Salva RSVSalva RSVHace un mes
  • Además de estos datos y el factor precio, por mucho que el Citroën sorprenda, la habitabilidad creo que en el VW está bastante por encima (he comparado los dos en el mismo día). De hecho, me he quedado con el ID3.

    JAPI YAJAPI YAHace un mes
  • Traer el Taycan 4s en el WOwTest !!! Video excelente !

    GeryGeryHace un mes
  • Juan Francisco: "El ID3 parece tener un toque deportivo." Cupra el-Born: "Xd"

    Eric G. VilellaEric G. VilellaHace un mes
  • MUY BUENA COMPARATIVA , HACER MAS VIDEOS ASI , ESTARIA BUENO CON SUVS Y HATCH DEL SEGMENTO B Y C , ADEMAS DE AUTOS DEPORTIVOS ! MUY BUENA CALIDAD DE VIDEO EN 4K

    Matias MartinMatias MartinHace un mes
  • ¿El VW ID.3 con 204 CV y tracción trasera clava los tiempos de vuelta rápida del Ford Mustang Mach E de 350 CV y tracción total? Increíble.

    luis6674luis6674Hace un mes
    • seria interesante una prueba con el ID 3 frente al Mach E. Seguro que en el test del Alce el Ford se come al ID.3.

      StatelessStatelessHace un mes
  • ¿Han pesado ambos coches para ver cuanto incide el peso de las baterías en las pruebas?

    juanargentumjuanargentumHace un mes
    • A simple vista, si el ID.3 tiene baterías de 62 KWh, contra los 50 KWh del C4, claramente eso también impacta en el peso y las maniobras.

      juanargentumjuanargentumHace un mes
  • Me quedaría el C4 con diferencia, el VW es feísimo y apuesto a que la calidad interior comparada con el C4 es una papa, esos tambores también dan pena...yo apuesto por eléctrico y cómodo que para los circuitos ya están loa gasolina de peso ligero.

    Miata HariMiata HariHace un mes
    • el problema con los vehiculos electricos es la red para recargar. Aqui es de risa, hay muy pocas estaciones y muchas estan fuera de servicio! Vas al Norte de Europa y es otra historia.

      StatelessStatelessHace un mes
  • Excelente comparativa de estos dos eléctricos. Enhorabuena! Quizás en la tabla de puntuación final faltaría el apartado tecnológico, donde el ID.3 obtendría unos resultados sobresalientes. Gracias por el vídeo.

    Miguel AndradeMiguel AndradeHace un mes
  • Uf PSA 🤢🤢🤢🤢🤢

    Maria López GutiérrezMaria López GutiérrezHace un mes
  • Juanfran! Viendo tu último vídeo y el de hace una año... He visto que el confi tío te ha agrandado en todos los sentidos! Un saludo! Y sigue dándonos tu buenos vídeos!

    PROLARGO Granada. Andalucía.PROLARGO Granada. Andalucía.Hace un mes
  • Gran producción!

    Blueryx FallsBlueryx FallsHace un mes
  • Muy buena comparativa, bueno, la mejor.

    Ricardo Gomez RRicardo Gomez RHace un mes
  • Creo que es vergonzoso el nivel de calidad a la baja de VW, frenos de tambor con este precio, plásticos duros en T-Cros y T-Roc con precios por encima de la competencia, etc.

    Joan PenalvaJoan PenalvaHace un mes
  • sorprendente el citroen teniendo tanta diferencia de potencias

    EmilianoEmilianoHace un mes
  • Gran trabajo de postproduccion. Lastima que la comparativa entre los modelos sea tan desiquilibrada, por ello considero al C4 ganador

    David RomanDavid RomanHace un mes
  • Lo de Citroen y las suspensiones desde mi punto de vista es maravilloso (teniendo en cuenta siempre que están orientadas al comfort). Es verdad que el coche cabecea más y también tiende a inclinarse más en curva, pero una vez estás acostumbrado es una maravilla. Como conductor de un C5 de primera generación lo puedo corroborar. Si te montas de forma casual en el coche puedes tener cierta sensación de inseguridad, pero una vez lo conoces... Balancea, si, pero cuando tiene que apoyar bien, apoya, y la primera prueba y la reacción del conductor lo evidencian perfectamente.

    Samuel LeónSamuel LeónHace un mes
  • Vamos que el ID3 básicamente es un Gran Golf eléctrico

    JON SOLOJON SOLOHace un mes
  • Muy buenas, alguien sabe que potencia fiscal declaran en ficha técnica??

    oscar alonsooscar alonsoHace un mes
  • Esto es lo que nos interesa a casi todos. Unas pruebas de lujo, sin duda alguna de chapó.

    Alberto EckerAlberto EckerHace un mes
  • Es incoparable estos autos, el VW casi lo dobla en potencia , la prueba del circuito es un absurdo

    Javier G.Javier G.Hace un mes
  • Hola JF Calero, me gustaría preguntarte que te parece el motor de 3 cilindros gasolina 130 CV del nuevo C4? Ya hiciste un vídeo diciendo que algunos motores de algunas marcas reducidos de 3 cilindros gasolina podían dar problemas... Por eso te pregunto por éste. Un saludo.

    Jose Carlos MedinaJose Carlos MedinaHace un mes
  • Enhorabuena señor. Espero que le salgan las cuentas para que podamos seguir viendo reportajes tan cuidados como este.

    donate76donate76Hace un mes
  • pasa por un charco de un metro y veras como frenan los tambores,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    Pedro MederosPedro MederosHace un mes
  • Los 2 son pésimos. Compren japonesas

    mario a.galindo Scorpiomario a.galindo ScorpioHace un mes
  • 6 millones de pesetas en utilitarios que van a pilas.

    Javitrunks VaderJavitrunks VaderHace un mes
    • @Stateless Bien.

      Javitrunks VaderJavitrunks VaderHace un mes
    • @Javitrunks Vader mi abuelo es asi, nos aburre contando su batallitas

      StatelessStatelessHace un mes
    • @Stateless Un respeto a la tercera edad. Gente como yo te explica eso de que "antes todo esto era campo"

      Javitrunks VaderJavitrunks VaderHace un mes
    • aun cuentas en pesetas yayo?

      StatelessStatelessHace un mes
  • Si me permite, haría una prueba de frenado eléctrico, una puede ser es decir poner el coche eléctrico a 100km/h y ver la distancia de frenado solo con electrico a 50km/h y otra seria de regeneración, la cual es mas complicada porque obligaría ya a un banco de potencia o una pendiente larga en condiciones controladas.

    81Joseca81JosecaHace un mes
  • buen video, pardiez!

    xalauxalauHace un mes
  • Otro video bueno,me gusta JF Calero,por cierto cuántos km tiene vuestra pista de pruebas?

    Dany DiazDany DiazHace un mes
  • PROPULSIÓN TRASERA NO CALERO

    EL MAFIASEL MAFIASHace un mes
  • Enhorabuena.....k te voy a decir...tan buen repor..sólo lo supera otro buen repor tuyo!!

    Josant S.Josant S.Hace un mes
  • Da gusto ver estas compartiría tan informativas y bien hechas. Enhorabuena

    Carlos BCarlos BHace un mes
  • A cada prueba de coche eléctrico que veo , Menos ganas tengo de comprar uno...

    Eurico Sousa TeixeiraEurico Sousa TeixeiraHace un mes
  • Buenísima edición de video y contenido. Sugeriría barrer la zona de la prueba del alce, parece haber gravilla. Me parecen ambos buenos coches, pero Citroen me ha sorprendido muy positivamente.

    JCCalvente fotografoJCCalvente fotografoHace un mes
  • Dentro del mundo de al automoción, y por muchos motivos que ya he explicado alguna vez antes, sigo sin querer saber nada de algo a cuatro ruedas que se enchufe. Por muchas flores que me lo pongan, para mí siguen siendo unos trastos muy caros y bastante inútiles en la vida real, para el 90 % de la gente.

    J. P.S.J. P.S.Hace un mes
  • Vamos, que a pesar de que los coches hoy en día cada vez se parecen más, en custión de bastidores, PSA siempre estará por encima de la mierda alemana. Más eficentes y más cómodos.

    Pepe PerezPepe PerezHace un mes
    • el C4 tiene

      StatelessStatelessHace un mes
  • Falta una comparativa de Kona con id3

    LeibeLeibeHace un mes
  • El C4 me recuerda a la Dyane 6. Se inclina un montón pero se mantiene en la curva

    sergio alvarezsergio alvarezHace un mes
  • Magníficas estas pruebas dinámicas. Enhorabuena. Veo al Citroen más cómodo para viajes, pero claro, su versión eléctrica con sus capacidad de batería y sus tiempos de carga te echan para atrás.

    BalillaBalillaHace un mes
  • Curioso y dudoso que el ID3 gire entre paredes en 8,98m y un i3 9,8m (como Seat Mii) que también tiene el motor detrás y además neumáticos más finos y es más corto. Ojalá hagáis prueba del i3 para salir de dudas porque no le veo sentido. No creo que el peor dato en frenada en curva del ID3 sea por los tambores, si tienen potencia para bloquear la rueda ya no es una cuestión de frenos, seguramente sea el peso y los neumáticos, y si en recto la hicieron igual a pesar de neumáticos y/o peso puede deberse a la ventaja del ID3 de tener el motor detrás, lo que al frenar reparte mejor el peso entre los 4 neumáticos y por tanto mejor agarre.

    llavero5llavero5Hace un mes
    • @Robin Jacobs de paso tienes una barbacoa gratis 😂😂😂

      StatelessStatelessHace 20 días
    • @Stateless Con el motor eléctrico en el eje trasero no hace falta frenos de disco, en circunstancias normales los frenos trasero ni actúan (se hace con el motor para recuperar energía) Las frenos de disco en coches eléctricos dan muchos problemas, especialmente en el norte de Europa, por falta de uso

      Robin JacobsRobin JacobsHace 20 días
    • @Stateless No tiene sentido nada de lo que dices, sólo te estaba explicando que no es ningún problema que tenga tambores traseros.

      llavero5llavero5Hace un mes
    • @llavero5 solo queda una explicacion, el ID.3 es una caca. Contento?

      StatelessStatelessHace un mes
    • @Stateless ¿De dónde te has sacado semejante teoría? mírate cómo funciona un freno de tambor en un video porque no pareces saberlo. Además, ocurre todo lo contrario, al calentarse se dilata (igual que un disco) pero en el tambor eso hace que aumente la distancia entre la zapata y la pista de frenado, mientras que el disco se acerca más a las pastillas. Aparte de todo esto tienes que saber que por la transferencia de carga al frenar hacia el eje delantero casi todo el trabajo recae sobre los discos delanteros, por lo que el sistema de frenado trasero no tiene mucho trabajo, por lo mismo que las motos deportivas tiene 2 discos enormes delante y uno pequeño detrás. El tambor tiene potencia de sobra para bloquear las ruedas, y el sobrecalentamiento no va a ocurrir por 1 o 2 frenadas fuertes, por tanto la frenada en curva que hacen en el test, en condiciones reales la haríamos con los tambores frios y por tanto sin ninguna pérdida de rendimiento respecto a unos discos. Como pudiste ver, la frenada en recto fue idéntica.

      llavero5llavero5Hace un mes
  • Que gozada de videos de verdad...joder...que bien Juan 👏👏👏

    antuanantuanHace un mes
  • Dices que la categoría es la misma, pero la verdad es que cuando hay tanta diferencia de potencia da la impresión de que el Citroën es una birria. La prueba es muy rigurosa, pero no se transmite lo que será la vida diaria de unos vehículos hechos teóricamente para ahorrar y para hacer una conducción económica. Yo, personalmente, he necesitado pocas veces en mi vida esquivar alces. ¡Gracias por el vídeo, como siempre!

    Rafael QuintanillaRafael QuintanillaHace un mes
  • Mucha calidad audiovisual, menudos medios! 👏 Enhorabuena.

    SergiSergiHace un mes
  • Buen trabajo Calero!!

    J . I . OJ . I . OHace un mes
  • Eres una máquina!!

    Hook colHook colHace un mes
  • Me gustan mucho estos videos, en comparativa o solos. Al menos se ve el coche en acción y no es un simple publireportaje. En este caso creo que habeis sido generosos con el C4 en puntos. Aunque el control de tracción o estabilidad lo mantenga en su sitio parece un 2cv. Entiendo la diferencia de potencia y que no es lo mismo configurar un coche para 200 cv o para 136. Pero la elección es claramente el VW.

    Andoni FernandezAndoni FernandezHace un mes
  • Me encantó el corte en el que estas hablando de uno y de los coches mientras aparece en la pantalla y cuando vas a hablar del otro, el que esta en pantalla desaparece de un volantazo para que aparezca en de atrás en pantalla el otro del que vas a hablar. 👌👌👌

    narciso delgadonarciso delgadoHace un mes
  • La verda que asociarte con matt watson ha sido la catapulta para comvertir este canal en uno de mis favoritos...vamos que sintiendolo mucho km77 ya lo quito.Este me da mucho mas.

    Francisco Javier Mayayo BlancoFrancisco Javier Mayayo BlancoHace un mes
  • Calero....ESTAS COMPARATIVAS....SON LA HOSTIA(siento mi vulgaridad al expresarme pero me sale asi). Mucho mas completas que la de "los otros que hacen moose test y la prueba de conos....Me encantan. MAS WOW TESTS.....todo un acierto

    Francisco Javier Mayayo BlancoFrancisco Javier Mayayo BlancoHace un mes
  • Citroen c4 is the best.

    Mircea VivaMircea VivaHace un mes
  • me interesaria la prueba de alce del c4 Puretech 130. ya que será la versión mas vendida ,y la que yo poseo .con eslalon y frenada incluida.gracias.

    Garikoitz GoikoetxeaGarikoitz GoikoetxeaHace un mes
  • Me quedo con el citroen

    Jose KXRJose KXRHace un mes
  • Un Citroën 35.000€ 😂😂😂

    Gonzalo RCGonzalo RCHace un mes
    • @Garikoitz Goikoetxea Me da la risa en ambos casos, y con conocimiento de causa. Ni vale lo que piden y los beneficios son enormes.

      Gonzalo RCGonzalo RCHace un mes
    • Si ves los acabados interiores de uno y del otro igual ya no te da tanto la risa

      Garikoitz GoikoetxeaGarikoitz GoikoetxeaHace un mes
  • Me encantan estos wowtest

    Iker c class F900rIker c class F900rHace un mes
  • Calero en algún momento harás algo mal? Porque esto de traer contenido de calidad siempre, cansa...

    Marco PoloMarco PoloHace un mes
  • TIKTOK arrasará con ESwindow, por una simple razón. Y es que obliga a dar la información precisa y lo mejor de tí en un minuto, en un mundo que no quiere perder más tiempo viendo vídeos llenos de paja y polvo.

    Señor XSeñor XHace un mes
  • Qué caros, no?

    Man LouarMan LouarHace un mes
  • Excelente prueba! aunque me parece que las deficiencias de cada uno se corrigen con neumáticos. claro está que Calero lo dijo antes de la prueba.

    David OrtizDavid OrtizHace un mes
  • Demasiada diferencia de potencia para una comparativa

    Mariangeles CorderoMariangeles CorderoHace un mes
  • Buena prueba y bien explicado. Aunque siempre con esa idea de que un coche con mejor comportamiento deportivo es superior a otro... Hay coches diseñados con un enfoque deportivo, hay coches diseñados para el confort. No acaba de ser "adecuada" la comparación entre ambos enfoques en mi modesta opinion. Como anécdota me recuerda a pruebas de los años 80's de grandes berlinas europeas vs americanas, en slaloms etc las europeas dejando en ridiculo a las norteamericanas... Sin embargo era obvio que el lugar de un Fleetwood no era un slalom y que su confort era indudablemente superior al que podia tener por ejemplo cualquier Mercedes del momento. Lo de mejor o peor en productos tan distintos a veces es un poco peliagudo. Muy a menudo con la balanza inclinandose hacia donde las modas o tendencias indican. Buena prueba!!

    riejurv50riejurv50Hace un mes
    • sera porque piensas que en EEUU solo tienen rectas y no existen las carreteras con curvas. Pero en muchos estados tambien tienen carreteras con curvas y los coches de GM o de Ford iban de pena. Ahora es distinto, los yankees se pusieron las pilas y fabrican coches buenos en rectas y en curvas.

      StatelessStatelessHace un mes
  • Wow superprueba! Como siempre ganan los del grupo VAG! Lo importante para CarWow... diámetro de giro entre bordillos... Sin importancia, pues que se le quemen los frenos traseros, que no frene una m..... en curva o que en la prueba del alce hagan el mismo churro de siempre. Larga vida a VAG. Deben pagar bien. Por cierto, lo aerodinámica que es esa carrocería cuadrada para un coche eléctrico es de premio.

    GeorgeGeorgeHace un mes
    • En esta sociedad, ya pensaba que no hay personas inteligente, tiene razón, siempre el grupo VAG tiene excusa para todo, y cualquier cosa que sea negativa, la justifican, para eso tienen la revista autobild, que o bien,es del grupo Vag, o esta financiada por ellos.

      Ángel dbÁngel dbHace 22 días
  • 9:35 son unos cachondos 😂😂

    Rygu11Rygu11Hace un mes
    • Pues no lo havía pillado yo como un choteo... la verdad es que sigo sin pillar pa dónde va 🤔

      Enric SalaEnric SalaHace un mes
  • Nos quedamos sin los baches, a ver si siguiendo los enlaces ...

    Antonio MartinezAntonio MartinezHace un mes
  • En principio la comparativa es desequilibrada, dada la muy superior potencia del ID3; a partir de ahí los resultados del C4 son sorprendentes e inesperados.

    Luis M. Garcia SanchezLuis M. Garcia SanchezHace un mes
  • Quisiera hacer una pregunta: ¿Se pueden montar los amortiguadores progresivos con topes hidraulicos del Citroen en otros coches?

    Alberto López RuizAlberto López RuizHace un mes
  • Hola a todos, Me gusta la evolución del canal, sigue así Calero. En cuanto a los coches me quedo con el Citroen solo por ese diseño "futurista" y soso a la vez del Volkwagen.

    Jose Manuel Costa RegueiraJose Manuel Costa RegueiraHace un mes
  • Prueba Injusta...!!!

    Juan AlmeríaJuan AlmeríaHace un mes
ESwindow